AI輔助診斷是醫(yī)療進(jìn)步的重要方向，但沒法替代醫(yī)生的臨床判斷。醫(yī)生和患者得正確看待它的作用，一起把醫(yī)療質(zhì)量提上去。

醫(yī)院監(jiān)控的保存時(shí)間沒有一刀切的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，核心看地方監(jiān)管要求和具體使用場(chǎng)景，不是所有區(qū)域都按一個(gè)時(shí)長來定。

當(dāng)下智能制造加速落地，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用，工廠生產(chǎn)車間對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴度明顯提升。對(duì)糧食加工車間而言，傳統(tǒng)有線網(wǎng)絡(luò)布線繁瑣、成本偏高，后續(xù)升級(jí)更是受限，無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋由此成為更適配的方案。

這里關(guān)鍵是通信道漫游技術(shù)——簡單說就是設(shè)備能在工廠不同區(qū)域自動(dòng)切換適配的通信信道，不用人工干預(yù)也能保持傳輸流暢，這樣生產(chǎn)就不會(huì)斷檔。現(xiàn)在效率要求高了，同行也在拼，傳統(tǒng)工廠不得不往智能、自動(dòng)、柔性生產(chǎn)轉(zhuǎn)——這不止是工業(yè)4.0的風(fēng)向，更是活下去的硬要求。

18米寬的工業(yè)園區(qū)出入口裝道閘，核心是先分好車道、再選對(duì)設(shè)備，既不堵又能管好進(jìn)出。把18米寬拆成3-4個(gè)車道，比如留1個(gè)4米寬的貨車道、2個(gè)3.5米的小車道，剩下的空間裝2個(gè)人行道。這樣貨車、小車、行人分開走，不會(huì)擠在一起堵著。